Bullet Trains
Mar. 4th, 2011 08:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ssteplanaКогда я только-только начала следить за американской политикой и не знала практически ничего (я и сейчас не то чтобы очень), то мне казалось не лишенным смысла утверждение, что политики они такие - надают предвыборных обещаний, которые после выборов ничего не будут стоить. Поэтому, когда Обама в дебатах с Маккейном заявил, что в Ирак мы вошли напрасно, а вместо этого надо расширять присутствие в Афганистане, то я думала, что это он так говорит, чтобы не казаться белым голубем рядом с Маккейном, ведь мирная риторика неизбирабельна. А уж как его выберут, то вот тут-то он войска-то и выведет, потому что уже понятно, что военные действия надо сворачивать и разгребать завалы у себя дома. Но Обама расширил наше присутствие в Афганистане, т.е. не обманул.
Два года обамин стимулюс ругают на все корки, но у себя в округах республиканские конгрессмены фотографировались с федеральными чеками, которые поддержали экономику в период рецессии. Чайная партия, недовольная таким лицемерием, провела в Конгресс и в губернаторы новую плеяду политиков с идеей-fix уменьшить госсектор и дефицит бюджета. И они следуют своим обещаниям, и даже более... Про Висконсин я уже писала. А недавно я узнала, что во Флориде наш новый губернатор Рик Скотт отказался от суммы в 2.3 миллиарда долларов на постройку первой ветки высокоскоростной железной дороги Тампа-Орландо, и в дальнейшем до Майами. Деньги были приняты его предшественником в рамках обаминого плана (карта) создания сети bullet trains в густонаселенных регионах. Сейчас в США функционирует ТОЛЬКО ОДНА скоростная ветка северо-восточного коридора, между Вашингтоном и Бостоном.
Местные законодатели, и демократы и республиканцы, были в шоке, просили деньги пока никуда не перенаправлять - мы, мол, объясним губернатору, что он неправ, что в штате безработица больше, чем в среднем по стране, что хайвеи в центральной Флориде не справляются с нагрузкой. Но губернатор стоял как скала и раз за разом отказывался от денег (его главный аргумент - по введении дороги в строй косвенные расходы приведут к еще большему дефициту). Вчера он отказался в последний и окончательный раз – и деньги ушли. Два сенатора даже подали на губернатора в суд за превышение полномочий, но суд не принял дела к рассмотрению.
И он не один такой: губернаторы в Висконсине и Огайо тоже отказались от проекта, который был принят их предшественниками. Так что скоростные дороги в Китае будут, а у нас нет. Вот я и думаю, эти новые выдвиженцы действительно считают, что «так лучше», или действуют по схеме «чем хуже, тем лучше» для республиканского кандидата на следующих президентских выборах? Ведь Флорида и Огайо штаты электорально очень важные.
А за деньгами уже выстроилась очередь - Род-Айленд, Нью-Йорк, Калифорния. Орегон вот тоже хочет дорогу. По мне – пусть отдадут Орегону: мы там жили, это замечательный штат.
Два года обамин стимулюс ругают на все корки, но у себя в округах республиканские конгрессмены фотографировались с федеральными чеками, которые поддержали экономику в период рецессии. Чайная партия, недовольная таким лицемерием, провела в Конгресс и в губернаторы новую плеяду политиков с идеей-fix уменьшить госсектор и дефицит бюджета. И они следуют своим обещаниям, и даже более... Про Висконсин я уже писала. А недавно я узнала, что во Флориде наш новый губернатор Рик Скотт отказался от суммы в 2.3 миллиарда долларов на постройку первой ветки высокоскоростной железной дороги Тампа-Орландо, и в дальнейшем до Майами. Деньги были приняты его предшественником в рамках обаминого плана (карта) создания сети bullet trains в густонаселенных регионах. Сейчас в США функционирует ТОЛЬКО ОДНА скоростная ветка северо-восточного коридора, между Вашингтоном и Бостоном.
Местные законодатели, и демократы и республиканцы, были в шоке, просили деньги пока никуда не перенаправлять - мы, мол, объясним губернатору, что он неправ, что в штате безработица больше, чем в среднем по стране, что хайвеи в центральной Флориде не справляются с нагрузкой. Но губернатор стоял как скала и раз за разом отказывался от денег (его главный аргумент - по введении дороги в строй косвенные расходы приведут к еще большему дефициту). Вчера он отказался в последний и окончательный раз – и деньги ушли. Два сенатора даже подали на губернатора в суд за превышение полномочий, но суд не принял дела к рассмотрению.
И он не один такой: губернаторы в Висконсине и Огайо тоже отказались от проекта, который был принят их предшественниками. Так что скоростные дороги в Китае будут, а у нас нет. Вот я и думаю, эти новые выдвиженцы действительно считают, что «так лучше», или действуют по схеме «чем хуже, тем лучше» для республиканского кандидата на следующих президентских выборах? Ведь Флорида и Огайо штаты электорально очень важные.
А за деньгами уже выстроилась очередь - Род-Айленд, Нью-Йорк, Калифорния. Орегон вот тоже хочет дорогу. По мне – пусть отдадут Орегону: мы там жили, это замечательный штат.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-05 06:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-05 03:55 pm (UTC)Но, вроде как, они не самоокупаются, а везде, где существуют, субсидируются государством. Видимо, на этом основании и отказался - идиосинкразия к расширению госсектора.
no subject
Date: 2011-03-06 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-06 11:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-19 06:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-19 07:25 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-19 07:34 pm (UTC)Мне кажется что за исключением нескольких метрополии (тем не менее крупных) массовое внедрение поездов в Америке бессмысленно.
no subject
Date: 2011-03-19 07:47 pm (UTC)сколько студентов перемещается, туристических групп, конференции всякие! сколько людей заняты тем, чтобы эти группы отправить в тот же дисней - машины, сопровождающие... а так собрались - и поехали.
да есть предубеждение против поездов, но я не уверена, что мы, как цивилизация, должны ставить на индивидуальный автомобильный транспорт.